關(guān)于不銹鋼冷彎型鋼在汽車行業(yè)當(dāng)中的應(yīng)用來講的話，我們其實(shí)也就是會(huì)注意到，對(duì)于項(xiàng)目組其實(shí)也就是會(huì)直接的就和企業(yè)進(jìn)行合作，也正是因?yàn)槿绱?，我們利用了不銹鋼冷彎型鋼直接的就開發(fā)了榮威轎車前后防撞梁，就這個(gè)生產(chǎn)線其實(shí)也就是在一定的程度上集成了沖孔以及冷彎成形與在線焊接和在線彎曲等。
再者，我們的項(xiàng)目組和企業(yè)進(jìn)行合作，直接的就利用了不銹鋼冷彎型鋼開發(fā)了標(biāo)志B81轎車門檻加強(qiáng)板以及其車門防撞梁產(chǎn)品，緊接著，我們其實(shí)也就是會(huì)發(fā)現(xiàn)，它其實(shí)也就是采用了超高強(qiáng)度鋼DP1180HY為原料，就其性能上其實(shí)也就是值得我們信賴。
就另外一個(gè)方面，我們其實(shí)也就是會(huì)注意到，對(duì)于集裝箱行業(yè)其實(shí)也就是不銹鋼冷彎型鋼產(chǎn)品的比較主要用戶之一，與此同時(shí)，它其實(shí)也就也就是板材消耗量比較大的行業(yè)之一。
就目前的形式來看的話，我們其實(shí)也就是會(huì)發(fā)現(xiàn)，世界上80～90%的海運(yùn)集裝箱都是在我們進(jìn)行生產(chǎn)，僅僅是中集集團(tuán)2013年產(chǎn)量上也就是達(dá)到了10272.5萬立方米。再者，對(duì)于世界海運(yùn)巨頭馬士基集團(tuán)，其實(shí)也就是在我們直接的就建立了兩家集裝箱生產(chǎn)基地。國內(nèi)鐵路集裝箱行業(yè)雖然剛剛起步，產(chǎn)量上還較低，并且沒有形成一個(gè)規(guī)模化的生產(chǎn)，但是就這個(gè)方面來講的話，它其實(shí)也就是會(huì)具有比較好的一個(gè)發(fā)展前景。
再者，說到不銹鋼冷彎型鋼本身的發(fā)展，我們其實(shí)也就是會(huì)有一個(gè)專業(yè)全自動(dòng)生產(chǎn)線，可以直接的就生產(chǎn)線集沖孔、焊接，這樣的話，對(duì)于不銹鋼冷彎型鋼進(jìn)行生產(chǎn)的時(shí)候，其實(shí)也就是可以達(dá)到去毛刺、冷彎成形以及其噴砂、切斷與自動(dòng)堆料為一體的作用了。
| 
